sábado, 30 de abril de 2011

Vw - 1 de Maio, Dia do Trabalho.

O Dia Primeiro de Maio é o dia do trabalho, fato que sempre me intrigou desde pequeno, afinal neste dia ninguém trabalha, pois é feriado nacional, mas pesquisando no "óculos" (Google), sempre encontramos a resposta a nossas duvidas...
A História do Dia do Trabalho remonta o ano de 1886 na industrializada cidade de Chicago-USA . No dia 1º de maio deste ano, milhares de trabalhadores foram às ruas reivindicar melhores condições de trabalho, entre elas, a redução da jornada de trabalho de treze para oito horas diárias. Neste mesmo dia ocorreu nos Estados Unidos uma grande greve geral dos trabalhadores...
Dois dias após os acontecimentos, um conflito envolvendo policiais e trabalhadores provocou a morte de alguns manifestantes. Este fato gerou revolta nos trabalhadores, provocando outros enfrentamentos com policiais. No dia 4 de maio, num conflito de rua, manifestantes atiraram uma bomba nos policiais, provocando a morte de sete deles. Foi o estopim para que os policiais começassem a atirar no grupo de manifestantes. O resultado foi a morte de doze protestantes e dezenas de pessoas feridas...
Foram dias marcantes na história da luta dos trabalhadores por melhores condições de trabalho. Para homenagear aqueles que morreram nos conflitos, a Segunda Internacional Socialista, ocorrida na capital francesa em 20 de Junho de 1889, criou o Dia Mundial do Trabalho, que seria comemorado em 1º de maio de cada ano...
Aqui no Brasil existem relatos de que a data é comemorada desde o ano de 1895. Porém, foi somente em Setembro de 1925 que esta data tornou-se oficial, após a criação de um decreto do então presidente Artur Bernardes.
E para homenagearmos este dia internacional, as fotos anexas mostram que o pequeno Vw Fusca também participou do "dia a dia" no lavore de muitas pessoas...
E que tiveram de passar horas de suas vidas dentro de um Vw Fusca dirigindo para lá e para cá...
E esta é de Portugal onde também o Vw Carocha (Fusca) marcou sua presença, e o grande "spotlight", aqui este farol auxiliar operado manualmente conhecido como "caça-mulata", e este é bem exagerado.
Dario Faria
Fotos: arquivo pessoal, internet divulgação.

sexta-feira, 29 de abril de 2011

VW38#006, Lituânia (parte 4)

Agora o carro na oficina e garagem da Familia Grundmann na Alemanha em Hessisch Oldendorf, segue o árduo trabalho de pesquisa e restauração...
Um dos itens que irão fazer parte desta restauração: o raro volante do Kdf-Wagen conseguido através de contatos com colecionadores na Europa...
E no verão de 2009 o raro Vw foi apresentado ao publico pela primeira vês no evento de Vw nesta cidade que teve a visita de 40.000 frequentadores. E para que fosse visto em detalhes ficou exposto na parte interna da igreja local...
Embora o carro ainda estivesse bem no inicio da sua restauração foi a grande sensação do encontro de Vw vintage chamando a atenção de todos...

E com o passar dos dias a discussão do tema Vw30 encontrado na Lituânia foi evoluindo e através de analises minuciosas chegou-se a conclusão que este se tratava de um Vw38, pois a quantidade de entrada de ar da "churrasqueira" era de 24 partes, enquanto as dos modelos posteriores, que seriam os Kdf-wagen passaram a ser 21 partes, já que estes KdF-wagens foram feitos nas prensas de Fallerleben na fabrica KdF-stadt que após a Segunda Grande Guerra passaria a ser Wolfsburg...
Na parte interna do capo traseiro, foi notado em fotos de época que haviam reforços de estrutura que mostravam ser este um dos primeiros Vws, ou seja um verdadeiro VW30...
E com a ajuda de muitos frequentadores do "Forun Samba-USA", e o auxilio de literatura de confiança com informações precisas...
As opiniões se transformaram em conclusões, soubesse então que somente os primeiros 30 veículos VW30 foram fabricados artesanalmente nas oficinas da encarroçadora alemã Reutter e estes foram fabricados mais 14 em um total de 44 veículos...
E por este detalhe, de serem este feitos praticamente a mão, eram passivos de defeitos de discordâncias de simetrias, como foi observado em várias fotos de época dos modelo sVw30...
E em uma destas fotos foi notado que o modelo de numero de chassi "6" o capo traseira, na parte da curva do "W" que forma a estampagem, o lado esquerdo esta mais alto e arredondado que o lado direito.
E podemos também observar que as placas de licença dos VW30 seguiam a numeração do chassi.
Este pequeno detalhe foi de grande ajuda, pois atampa traseira do veículo encontrado na Lituânia, apesar de tudo ainda sobreviveu em perfeitas condições...
E uma analise mais atenta notou-se o numero "6" e o numero "5", e isto gerou uma polémica sobre qual seria então o numero correto do veículo...Mas o detalhe de falta de simetria do "W" da tampa foi decisivo na afirmação que este seria o provável numero "6", e assim foi aceito por todos...
Estas duas raras tampas de capo traseiro: da esquerda do VW30 e da direita de um KdF-Wagen, um modelo posterior, nota-se a diferença na parte em que é fixado a luz (nariz) de placa de licença.
Dario Faria
Fotos: forum Samba-USA.

quinta-feira, 28 de abril de 2011

Vw - o casamento Real.

A Coroa Britânica esta em festa...
Com o Casamento Real do Príncipe William e Kate Middleton...
Tempos atrás era um pequenino que andava de mãos juntas a sua amada mãe a Princesa Diana...
Escolhido pelos seus suditos como o mais provavel sucessor do trono de sua avó a Rainha Elizabeth II...
Certamente saberá ser um bom Monarca, e seguirá os ensinamentos e a boa educação que sua mãe lhe proporcionou...
Aos amigos britânicos nossas homenagens a esta data tão importante.
E a história nos mostra o quanto foi fundamental a dedicação dos militares ingleses da R.EM.E (Royal Electrical and Mechanical Engineers) que acreditaram no potencial da Volkswagen mesmo depois de tudo parecer tão perdido e desolador após o término da Segunda Guerra Mundial em 1945 e certamente sem estes homens de visão nada teria acontecido.
Dario Faria.
Fotos: divulgação Internet, arquivo pessoal.

Miniatura (11) VW SP2 1974

Vejam o que meu amigo Edson Gonçalves dos Santos descobriu na Internet: uma miniatura italiana muito bem feita do SP2 1974.
E está a venda aqui por 48,21 euros.

quarta-feira, 27 de abril de 2011

Vw - adesivos, a disputa.

Recentemente recebi um e-mail do Eduardo Tonin, meu amigo e fiel colaborador deste pequeno blog alguns adesivos sobre o tema: competição automobilistica esportiva da década de 60, e me lembrei que havia uma foto igual a estes que fotografei do Gordini do amigo Walter Schmith, um admirador do concorrente "Willys".
Acima no desenho o Mostro-Verde devora com os dentes um Vw Fusca e uma DKW...
E agora o grandalhão espreme o Gordini e pisa sobre a DKW no seu Vw Fusca teto solar e o detalhe do tubo de pra-choque dianteiro cortado ao centro era moda na década de 60...
O grande piloto Chico Landi também usa o Vw Fusca para patrocinar sua loja de acessorios...
A Equipe Willys a qual saíram os grandes pilotos brasileiros se mostra bem humorada neste antigo adesivo, só nos resta saber quem poderia explicar o que significa "pegar um gato pelo rabo"?
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal, Eduardo Tonin.

segunda-feira, 25 de abril de 2011

VW38 #006, Lituânia (parte 3)

A primeira noticia sobre o Vw38 foi em 2003 quando um cidadão chamado Emilis foi a um casamento de um amigo localizado no interior da Lituânia com seu Vw, ao chegar lá foi informado de um antigo carro abandonado em uma fazenda a beira de uma estrada que era bem semelhante ao seu carro, pois até então acreditava-se que este se tratava de um antigo veículo soviético da marca GAZ-20 Pobeda...
Assim Emilis foi até o local na esperança de conseguir algumas peças de reposição como o capo para o seu Vw, e ao chegar constatou que nada poderia ser aproveitado devido ao péssimo estado do Vw citado e para não perder viagem filmou o carro encontrado e dias depois mostrou a Arunas Stelulis, presidente do Vw Club Lithuania...
O Sr. Arunas ficou fascinado com o antigo Vw e já supunha ser um antigo Vw da Era Kdf-Wagen e persistiu em varias visitas ao local para a compra do raro Vw e o negocio se concluiu somente cino anos após em 2008...
E no inicio de 2009 um cidadão chamado Undis Kanepe postou pela primeira vez algumas fotos do carro no forum do "The Samba", gerando então um alvoroço na comunidade admiradora de Vws, muitos queriam identificar o ano do antigo Vw e sua real história e um novo futuro do raro Vw estava por começar...
Nota-se a colocação da suspensão dianteira adaptada e a parte do chassi GAZ M-21...
Internamente as coisas estavam terrivelmente adaptadas, uma cena de horror: "por favor tirem as crianças da sala"...
A suspensão traseira com feixe de molas agora se mostra aparente...
O volante do modelo Gaz M-21 e o painel em pedaços do veículo russo...
Internamente as partes também foram todas alteradas...
Depois de muitas negociações o antigo Vw novamente mudou de mãos e agora passou para a Familia Grundmann, Sr. Traugott (pai) e Christian (filho) que são renomados restauradores e colecionadores de Vws e Porsches raros da Alemanha em Hessisch Oldendorf...



Agora na Alemanha, com a Familia Grundmann o destino do raro Vw finalmente tomou a direção correta, tudo que foi indevidamente colocado na terrível adaptação "mutante" foi retirada...

E o que sobrou para contar a história da saga do pequeno VW38, seria pacientemente restaurado. Um trabalho de muita coragem e dedicação...
Dario Faria.
Fotos: forum "The Samba"